PPL, le détail...

Donc, voilà, ça c'est fait !

Retour d'expérience...

Michel, mon testeur, m'avait demandé de préparer une nav vers cannes.

Debout 6 h, arrivé au club 7 h, je prends la dernière météo, pour l'instant pas de vent mais du fort mistral prévu en fin de matinée.

Michel arrive à 8 h précise, brieffing météo et notam, RAS...

On monte dans F-BRFF, mon brave DR 315, démarrage et... feu moteur simulé.

On décolle avec déja 15 kts de vent dans l'axe. Sortie AE transit direct 3500 ft vers Cannes.

La visi est excellente et nous nous intégrons vent arrière 17 pour un toucher avec 10 kts de vent plein travers...

En montée innitialle, la vue est superbe sur les iles... Sortie WD et retour ver Aix.

Après Draguignan, déroutement pour Vinon ; je me repère parfaitement, déroule la procédure et tombe pile poil sur l'aérodrome sans écorner la ZIT de Cadarrache...

Après un atterrissage de précision et une petite pose, départ vers le Luberon pour la partie mania.

Début des réjouissances par des virages à 45°, puis un décrochage en lisse, un autre plein volets. Ensuite descente tout réduit en virages à 45° de 4000 ft vers 2500 ft; tout OK ! Panne moteur; "qu'est ce que tu fais ?" He bien le petit aerodrome prive caché à gauche de la photo me parait parfait pour me poser... "Bien, c'est très bien ça !"   Retour sur Aix, une PTE à l'arrivée, suivi d'un basse hauteur et d'un standard avec panne de volets, tout ça avec bien 25 kts de mistral instable... On dégage la piste et... "c'est bon, tu l'as ton PPL !"; je lui aurai sauté au cou pour l'embrasser, Mike... Et c'est comme ça, après 3 heures de vol intenses, que votre vie bascule vers de nouvelles aventures...   Photo souvenir: Mike, F-BRFF et moi...