|
|
Evidement, en France, on revient toujours à l'essentiel; quand c'est exceptionnel, ça s'arrose !
Donc, en tant que trésorier, barman, jeune breveté et j'en passe ! l'a fallu que je m'y colle...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Evidement, en France, on revient toujours à l'essentiel; quand c'est exceptionnel, ça s'arrose !
Donc, en tant que trésorier, barman, jeune breveté et j'en passe ! l'a fallu que je m'y colle...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
C'est sympa d'avoir sa licence... Un coup de tel du copain:"tu viens avec moi à Cannes vendredi ?", ben voyons ! évidement ! Je ferai donc la branche retour de ce trajet que je commence a connaître par coeur... La particularité pour le salon de Cannes, c'est que l'on a un slot arrivée et départ, ce que réussira a respecter à la seconde près fred qui fait l'aller ! Sur place, pas beaucoup de machine, mais quelques jolis ULM / LSA ...
|
![]() |
|
Pour nous, aviateurs Français, Darois, c'est la capitale du bois et toile. C'est là entre autre, grace aux jodels puis aux robins, que naissent après guerre des avions qui vont former jusqu'à aujourd'hui encore des millers de pilotes d'aéroclub.
Ce vendredi, nous allons joindre l'utile à l'agréable. Nous devons aller récupérer notre écoflyer chez CEAPR et rendre le 140B IU que l'on nous a preté en attendant.
Nous acceptons donc bien volontier l'invitation d'Eric de LOCATAIR pour visiter les ateliers et partager le repas offert par robin new aircraft.
N'étant pas encore lâché sur les deux avions que nous empruntons, je ferai le voyage en copi...
Donc départ 9h30 d'Aix avec IU et Jean Pierre, notre responsable mécanique, en CDB, et Jean Marc, notre i président, à l'arrière...
Il fait un temps...comment dire...tout bleu sans vent...
Le trajet commence par une verticale Ventoux...
|
|
Puis le Vercors qui joue avec les brumes...
|
|
Le Mont Blanc qui se cache...
|
|
L'isère dans du coton...
|
|
Enfin que du bonheur résumé dans le diaporama ci dessous...
Donc, après 3 heures de route... Nous voilà à DAROIS en train de tondre le parking avec notre hélice...
|
Tout d'abord, un petit tour de la plateforme nous fait découvrir de jolis tagazous...
|
|||||||||||||||||
|
Une journée riche en découverte, ou j'ai croisé sans m'en rendre compte Franck dont je suis assiduement le blog...milles excuses...
Il est temps de récuperer SL et de rentrer.
La couche se soude et nous tentons une percée qui, malgrès le taux de montée de SL, avortera...
Retour à aix cette fois en 2h ... les yeux pleins d'étoiles...
Cela a été pour moi la première "grande" nav depuis que je vole, un régal qui me donne déjà envie de pousser plus loin...
Un excellent moment partagé entre potes dont voici pour finir la vidéo !
Enfin la météo passe au vert ! J'ai pu profiter de mes ailes neuves samedi dernier...
Et devinez qui a été mon premier PAX ? Ma chérie évidemment! original, non ?
|
|
Au programme, visite des calanques via Aubagne, La Ciotat, Cassis, Carry le rouet, Marseille Provence et Aix.
La vidéo...
|
Le hangar de Provence Aviation a encore servi de décor pour un épisode de "week end chez les toques "
Une journée chargée pour nos avions !
Je vous ai déjà parlé du tournage effectué à Provence Aviation, voici le lien de l'épisode de "Week end chez les toqués" dans lequel nos avions et notre club house apparaissent !
Donc, voilà, ça c'est fait !
Retour d'expérience...
Michel, mon testeur, m'avait demandé de préparer une nav vers cannes.
Debout 6 h, arrivé au club 7 h, je prends la dernière météo, pour l'instant pas de vent mais du fort mistral prévu en fin de matinée.
Michel arrive à 8 h précise, brieffing météo et notam, RAS...
On monte dans F-BRFF, mon brave DR 315, démarrage et... feu moteur simulé.
On décolle avec déja 15 kts de vent dans l'axe. Sortie AE transit direct 3500 ft vers Cannes.
La visi est excellente et nous nous intégrons vent arrière 17 pour un toucher avec 10 kts de vent plein travers...
En montée innitialle, la vue est superbe sur les iles... Sortie WD et retour ver Aix.
Après Draguignan, déroutement pour Vinon ; je me repère parfaitement, déroule la procédure et tombe pile poil sur l'aérodrome sans écorner la ZIT de Cadarrache...
Après un atterrissage de précision et une petite pose, départ vers le Luberon pour la partie mania.
![]() |
|
Début des réjouissances par des virages à 45°, puis un décrochage en lisse, un autre plein volets. Ensuite descente tout réduit en virages à 45° de 4000 ft vers 2500 ft; tout OK ! Panne moteur; "qu'est ce que tu fais ?" He bien le petit aerodrome prive caché à gauche de la photo me parait parfait pour me poser... "Bien, c'est très bien ça !"
Retour sur Aix, une PTE à l'arrivée, suivi d'un basse hauteur et d'un standard avec panne de volets, tout ça avec bien 25 kts de mistral instable... On dégage la piste et... "c'est bon, tu l'as ton PPL !"; je lui aurai sauté au cou pour l'embrasser, Mike... Et c'est comme ça, après 3 heures de vol intenses, que votre vie bascule vers de nouvelles aventures...
Photo souvenir: Mike, F-BRFF et moi...
|
TOTAL HDV : 122 H 37 MN